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| Ficha Técnica | ||
|---|---|---|
| Q | 39 m³/h | |
| Hm | 1 ~ 8 Bar | |
| T | 0 ~ 150 ºC | |
| n | 500 rpm | |
| Visc. | 150 ~ 250.000 SSU | |
Las bombas de lóbulos rotativos son impulsadas por engranajes de sincronización. Los engranajes de distribución evitan que los lóbulos del rotor, que están ubicados en dos ejes paralelos en una carcasa de acero inoxidable, entren en contacto físico entre sí y/o con la superficie interior de la carcasa. El movimiento de rotación recibido desde el eje del impulsor se transfiere en la dirección opuesta al engranaje de sincronización impulsado de la bomba mediante el engranaje de sincronización impulsor.
Las bombas lobulares rotativas son confiables gracias a su diseño higiénico, capaces de bombear sin dañar la estructura del líquido y, dependiendo de la viscosidad del líquido, las bombas lobulares rotativas tienen la capacidad de generar una presión de hasta 12 bar.
El área coloreada en la imagen lateral presenta líquido mientras ingresa al puerto de succión, debido al vacío creado por la rotación de los lóbulos; que giran mediante engranajes de distribución. Las flechas en negro indican el avance del líquido y la dirección de rotación de la bomba. La imagen aquí muestra el líquido llenando la cámara interior de la bomba y justo antes de llegar al puerto de descarga. Aquí también podemos ver cómo se forma una zona cerrada entre rotor/lóbulo y carcasa. En esta imagen, podemos ver cómo la cámara interior de la bomba está completamente llena, cómo el líquido ha llegado al puerto de salida y ahora se desborda fuera de la bomba. Como paso final, el líquido es forzado bajo presión al puerto de salida mediante la energía generada por la rotación de los lóbulos/rotores.
Cuerpo y tapa de la bomba: Acero fundido, fundición inoxidable AISI 316. Lóbulo Carcasa de cinco lóbulos: fundición de acero, fundición inoxidable AISI 304 / 316. Rodamientos: Rodamiento. Sellado: Sello mecánico, sello de labio.
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